Au quai, les palettes passent du stock au camion, et c’est là que se jouent le temps et la sécurité.
Vous voulez charger vite et sans risque, mais les systèmes sont nombreux et ne vont pas à tous les véhicules.
Découvrez comment fonctionne un système de chargement palettisé (palletized loading system), quelles solutions existent et ce qu’elles changent au quai.
Qu’est-ce qu’un système de chargement palettisé ?
Palettisation ou chargement : deux étapes
Palettiser, c’est regrouper des colis sur une palette pour en faire une charge prête à être stockée, déplacée ou transportée. Le mot fait peur, mais le geste est simple. Un palettiseur, manuel ou automatique, empile les colis.
Le chargement vient ensuite, au quai. Le système installé là pousse la palette dans le camion ou la remorque. Une palette mal montée reste mal montée au quai, alors contrôlez-la avant.
Palettiser, c’est monter les colis sur la palette, en amont. Charger, c’est pousser cette palette dans le camion, la remorque ou le conteneur, au quai. Si un texte parle des deux, regardez le verbe pour savoir lequel est en jeu.
Le sigle PLS désigne le système de chargement, mais aussi le camion tactique d’Oshkosh. Le contexte vous dit lequel des deux est visé.
Palletized loading system militaire : un homonyme à part
Le PLS (palletized loading system) d’Oshkosh n’a rien à voir avec une machine de quai. C’est un camion tactique, avec un système hydraulique de manutention.
Il charge ou décharge un flatrack, ce plateau amovible, ou transporte un conteneur de 20 pieds.
Si vous cherchez à charger des palettes dans un camion, ce sigle ne vous concerne pas. Mon avis : demandez toujours le nom exact du matériel au fournisseur.
Comment se déroule un chargement palettisé, étape par étape ?
Pré-tri et mise en attente
Commencez par préparer les palettes dans l’ordre de livraison. Le premier livré se charge en dernier, près des portes. Ça paraît évident, mais c’est vite oublié au quai.
Gardez-les ensuite dans une zone prévue à cet effet, hors des voies de circulation. Vérifiez qu’elles ne sont pas abîmées et que la charge reste stable. Les produits lourds vont sous les légers.
Transfert vers la remorque
Les palettes arrivent au quai par chariot élévateur, convoyeur ou véhicule à guidage automatique.
Le Slipchain les prend ensuite : une chaîne monte sous elles, les avance, puis redescend pour les poser sur des rails à rouleaux.
Il transfère jusqu’à 26 palettes industrielles en moins de deux minutes. Mon conseil : mesurez votre quai avant de regarder la vitesse.
Chargement par rangées ou par index
Il existe deux façons de remplir la remorque :
- Le chargement par rangées place les palettes dans la remorque, rangée après rangée.
- Le chargement en une seule poussée réunit d’abord les palettes sur une plaque.
- Ensuite, toutes les palettes passent ensemble dans le véhicule.
Chargement par index
Posez la première rangée au fond
Elle doit toucher la paroi avant. Sinon, toute la suite se décale.
Avancez la rangée d’un cran
Chaque palette prend la place de la précédente, sans jeu.
Vérifiez l’alignement avant la suivante
Une palette de travers bloque tout le reste.
Les grandes solutions et ce qui les distingue
Plancher mobile et Slipchain
Un plancher mobile est un convoyeur installé dans le véhicule. Il déplace les marchandises sans qu’un chariot élévateur ait à entrer dans la remorque. Pour vous, c’est moins de manœuvres dans un espace serré.
Le Slipchain sert au transfert des palettes entre le quai et la remorque. Il combine une chaîne pneumatique mobile et des rails à rouleaux. Vos marchandises sont-elles palettisées ? Si oui, c’est lui qu’il faut comparer.
LoadMatic et LoadPlate
Le LoadMatic est entièrement automatique. Il charge palettes ou marchandises non palettisées dans des camions, remorques et conteneurs standards non modifiés, en sept minutes ou moins.
Le LoadPlate est semi-automatique : pour les charges longues ou complexes, comme l’acier ou le bois, un opérateur la pose sur la plaque au chariot élévateur ou à la grue. Si vos palettes sont standard, je prendrais le LoadMatic.
Le LoadMatic et le LoadPlate ne répondent pas aux mêmes besoins. Voici leurs différences.
| Critère | LoadMatic | LoadPlate |
|---|---|---|
| Véhicule | Camions, remorques et conteneurs standards, non modifiés | Conteneurs de 20, 40 ou 45 pieds, certains camions et remorques |
| Palettes | Palettes ou marchandises non palettisées | Charges longues ou complexes, comme l’acier ou le bois |
| Débit | Sept minutes ou moins | Environ cinq minutes pour un conteneur de 40 pieds |
| Automatisation | Entièrement automatique | Semi-automatique : un opérateur pose la charge sur la plaque |
Quels critères regarder avant de choisir votre solution ?
Le véhicule ou le conteneur décide des solutions possibles. Un camion ou un conteneur standard, sans le modifier, peut recevoir le LoadMatic, qui transfère la charge en une seule opération.
Pour les charges longues, le LoadPlate prend le relais, mais il faut préparer sa plaque. Je regarderais d’abord la fiche de votre camion, avant même de comparer les machines.
Avant de choisir, contrôlez ces points :
- Le conteneur : un 20 pieds sec fait 5,90 m × 2,35 m × 2,39 m à l’intérieur, mais sa porte peut être plus basse.
- Les palettes : la Europe mesure 1 200 × 800 mm, l’industrielle souvent 1 200 × 1 000 mm.
- Le poids et le débit : notez la masse totale et le nombre de palettes à charger par heure.
- Le quai : limitez l’écart de hauteur avec le camion.
Comment garder des palettes stables pendant le transport ?
Contrôles avant et après le chargement
Écartez les palettes cassées et vérifiez que la marchandise ne dépasse pas du support. Prenez une palette adaptée au poids. Placez les charges lourdes en bas, réparties sur le plancher.
Vérifiez la masse totale et la charge par essieu avant le départ. Ne dépassez ni la masse maximale autorisée du véhicule ni sa charge utile.
Trop lourd, le camion freine moins bien. Je ne fermerais pas les portes sans ce calcul.
Filmage, feuillard et houssage
Pour choisir, partez de ce que la charge demande :
- Le film étirable groupe les colis sur la palette, sans écraser les cartons.
- Le feuillard tient la charge autour de la palette. Prenez-le adapté au poids et à la forme des marchandises, et vérifiez qu’il ne les écrase pas.
- Le houssage protège la charge et reste en place. Vérifiez qu’il ne gêne pas la manutention.
Une charge qui dépasse du contour du véhicule peut accrocher un obstacle, bouger en route et tomber. Arrimez-la solidement, puis rentrez chaînes, bâches et accessoires pour qu’aucun bout ne traîne au sol ni ne se prenne dans une roue.
Quels gains attendre en temps, en sécurité et en coûts ?
Rapidité : des chiffres à replacer
Au chariot élévateur, un chargement complet prend généralement de 30 à 45 minutes. Avec un système automatisé de remorque, il peut passer en moins de cinq minutes. Sur un quai qui enchaîne les camions, l’écart compte.
Le chiffre fait envie, mais il suppose un quai et une remorque compatibles. Vérifiez-les avant de compter dessus.
Deux chiffres, deux périmètres
Slipchain
Jusqu’à 32 palettes Europe ou 26 palettes industrielles transférées en moins de deux minutes. Ce temps ne couvre que le transfert des palettes par le système.
LoadMatic
Une remorque ou un conteneur standard chargé en sept minutes ou moins. Ce temps ne compte pas la préparation de la charge.
Sécurité et dommages aux produits
Au quai, le chargement est une phase à risque. Neuf accidents sur dix liés au transport routier de marchandises ont lieu pendant ces opérations, alors que le véhicule est à l’arrêt.
Moins de passages de chariot, c’est moins de chances d’accrocher une marchandise, et moins de caisses à porter à la main. Ce point compte plus qu’on le croit.
Coûts et retour sur investissement
Pour savoir si ça vaut le coup, comparez le prix de l’équipement aux économies : moins d’heures de manutention, moins de chariots, moins de produits abîmés et des remorques qui repartent plus vite.
Le retour sur investissement dépend de votre activité et du système choisi, pas d’une promesse. Moi, je ne signe rien sans ce chiffrage.
Combien coûte un système de chargement palettisé ?
Il n’y a pas de prix public : tout dépend du type d’équipement, du nombre de quais, des convoyeurs et des adaptations des remorques.
Pour un devis, décrivez vos marchandises, le poids et le format des palettes, le débit visé, vos véhicules et votre quai actuel. Sans ce dossier, ne comparez pas les prix.
Pour joindre Joloda Hydraroll, voici les deux adresses utiles :
- Bureau français : 1 Cour du Havre, 75008 Paris, 03 3 7 81 41 99 00.
- Centre de service : 10 rue du Bac, 51700 Dormans, 03 3 7 49 15 02 91.
- Demandez qui se déplace en cas de panne et dans quel délai.
- Demandez si la formation de vos convoyeurs est incluse.
Retenez deux choses : palettiser, c’est monter les colis sur la palette, et charger, c’est la pousser dans le véhicule. Le gain de temps dépend du quai et du véhicule.
Votre prochain pas : notez la masse totale et le nombre de palettes par heure, puis regardez la fiche de votre véhicule. Avec ça, le choix se fait vite.