Depuis le 15 avril 2024, le contrôle technique Solex n’est plus une option — c’est une obligation légale. Beaucoup de propriétaires de ces petits cyclomoteurs iconiques ont été pris de court.
Entre incertitudes sur les exemptions, coûts imprévus et démarches floues, la pagaille est vite arrivée. Voici tout ce que vous devez savoir pour être en règle, éviter les sanctions et même, dans certains cas, vous en affranchir légalement. 🛵
🚗 En bref – Pour démarrer sur les chapeaux de roue
- 👉 Les Solex mis en circulation avant 1960 sont totalement dispensés du contrôle technique.
- 👉 Les véhicules de collection (plus de 30 ans, non modifiés) bénéficient d’un contrôle tous les 5 ans seulement.
- 👉 Le contrôle porte sur 80 points et coûte entre 45 et 70 €, avec un remboursement possible jusqu’à 50 €.
- 👉 Rouler sans contrôle valide expose à une amende de 135 €, voire à l’immobilisation du véhicule.
Contrôle technique d’un Solex : votre deux-roues est-il concerné ?
Le VéloSolex est un cyclomoteur de catégorie L1e : deux roues, vitesse maximale de 45 km/h, moteur de 50 cm³ maximum. À ce titre, il entre pleinement dans le champ d’application de l’arrêté publié au Journal Officiel du 24 octobre 2023. Pas moyen d’y couper… sauf si votre engin remplit certaines conditions précises.
Première exception notable : les Solex mis en circulation avant le 1er janvier 1960 sont totalement dispensés de contrôle technique. La marque a produit plus de 8 millions de cyclomoteurs entre 1946 et 1988, donc un bon nombre de ces vénérables machines échappent à la règle. Si vous possédez un modèle de cette époque, vérifiez simplement votre date de première mise en circulation sur la carte grise.
Deuxième piste d’exemption : le statut de véhicule de collection. Pour en bénéficier, votre Solex doit avoir au moins 30 ans, ne plus être produit, et ses caractéristiques techniques ne doivent pas avoir été modifiées. Un Solex immatriculé pour la première fois en 1994 ou avant pouvait déjà basculer en collection en 2024. Dans ce cas, le contrôle technique reste obligatoire, mais seulement tous les 5 ans au lieu de tous les 3 ans, selon l’article R 323-27 du code de la route. Une vraie différence sur le long terme.
Un collectionneur de l’Oise possède 600 Solex. Sur la base d’un coût moyen de 50 € par contrôle, la facture totale atteindrait 30 000 € pour l’ensemble de sa collection.
Ce cas extrême illustre bien la pression financière que cette obligation peut faire peser sur les amateurs. Heureusement, pour ses modèles antérieurs à 1960, ce collectionneur peut établir une carte grise de collection pour seulement 13,76 € de taxes, ce qui l’exempte définitivement du contrôle technique pour ces pièces.
Comment se déroule le contrôle, et qu’est-ce qu’on y vérifie ?
Le contrôle technique d’un Solex porte sur 80 points de vérification. Un chiffre qui peut faire peur, mais en pratique, le passage en centre agréé prend environ 3 minutes pour ces petits engins, selon le témoignage d’un collectionneur.
Un contrôleur d’un centre de Beauvais a d’ailleurs confirmé qu’aucun souci majeur n’avait été constaté sur les deux-roues anciens, les passionnés entretenant habituellement leurs machines avec soin. 🔧
Les principales rubriques inspectées lors du passage sont les suivantes :
- État des freins
- Fonctionnement des feux et équipements électriques
- État du guidon et de la direction
- Roues, pneus et suspensions
- Rétroviseurs
- Émissions polluantes et sonores
- Châssis et accessoires
À l’issue du contrôle, trois résultats sont possibles :
| Résultat | Code | Conséquence |
|---|---|---|
| Favorable | — | Aucune défaillance majeure ou critique — roulez 🟢 |
| Défavorable (majeures) | — | Réparations requises + contre-visite dans les 2 mois |
| Défavorable (critiques) | — | Interdiction de circuler dès minuit — contre-visite obligatoire |
Après le contrôle, vous recevez un procès-verbal détaillé mentionnant les défaillances constatées, leur niveau de gravité, le kilométrage et la date limite de validité. Un timbre est apposé sur la carte grise, et une vignette indique la date limite sur le véhicule lui-même.
Entre le 15 avril et le 30 novembre 2024, environ 800 000 contrôles techniques ont été réalisés pour les véhicules de catégorie L, dont 12 % ont révélé au moins une défaillance majeure.
Prix, calendrier et sanctions : ce que vous ne pouvez pas ignorer
Le prix du contrôle technique pour un cyclomoteur n’est pas fixé par l’État. Chaque centre agréé applique sa propre grille tarifaire. Comptez entre 45 et 70 € en moyenne. Bonne nouvelle : un programme de remboursement a été mis en place, offrant jusqu’à 50 € pour le premier contrôle réalisé entre le 2 janvier 2025 et le 31 décembre 2025. Renseignez-vous auprès de votre centre pour en bénéficier.
Côté calendrier, voici comment la mise en œuvre progressive s’est organisée selon la date d’immatriculation de votre Solex :
Les propriétaires de Solex immatriculés avant le 1er janvier 2017 devaient passer leur premier contrôle avant fin 2024. Les véhicules immatriculés entre 2020 et 2021 ont jusqu’en 2026. Pour les immatriculations postérieures au 1er janvier 2022, le délai est de 4,5 à 5 ans après la mise en circulation. La durée standard de validité reste de 3 ans, avec renouvellement dans les 6 mois précédant l’expiration.
Rouler sans contrôle technique valide expose à des sanctions concrètes. L’amende forfaitaire est de 135 €, mais elle peut grimper jusqu’à 750 €. Le véhicule peut être immobilisé, la carte grise retenue, et une fiche de circulation de 7 jours seulement vous sera accordée pour régulariser la situation. En cas de récidive ou d’absence de réparation, la mise en fourrière est possible.
La question écrite n° 4141, déposée le 18 février 2025 par Joël Aviragnet, demandait un régime allégé pour les VéloSolex. La réponse du 20 mai 2025 n’a apporté aucun aménagement spécifique.
L’introduction de ce contrôle a aussi eu un effet inattendu sur le marché : les prix des Solex d’occasion ont baissé, la demande ne suivant plus l’offre, certains propriétaires peinent à vendre à des prix élevés. Avant tout achat, demandez systématiquement le certificat de contrôle technique — c’est une obligation légale pour le vendeur et une protection évidente pour vous. 📋